高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?

1、而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。

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2、他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 社会 赋能方面的争夺。

3、年高德地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。

4、因为种种事情被下架，后来出现了美团打车、高德打车等，导致整个市场现状愈发激烈，因此华为、腾讯、百度都纷纷加入，毕竟这个方面的盈利非常可观。

5、华为余承东此前就多次表态，自动驾驶不能过分依赖高精地图和车路协同，否则智能驾驶和自动驾驶能力就上不去，他认为车企应该逐步减少对高精地图的依赖。 |另起炉灶，抛开“拐杖”| 高精地图对于自动驾驶的重要性，不亚于激光雷达。

6、在曼谷通过Grab打出租车、在芭提雅坐双条车，百度地图与谷歌地图实时位置导航差别不大，唯有步行导航时谷歌地图稍有优势。

地图争夺战升级,华为、滴滴纷纷入局,老图商们很“受伤”?

1、而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局美团甲级测绘资质，虎视眈眈美团甲级测绘资质的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶美团甲级测绘资质的前奏。

2、美国联合航空公司拖拽乘客事件 2017年4月10日美团甲级测绘资质，美国联合航空公司在芝加哥发生了一起拖拽乘客事件。

3、所以严格来说华为是没有全资造车的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽车，而华为它是提供一定的技术支持，两者有一定的差别。

4、比起新入局的对手们，滴滴也并无价格优势。同时，曾经的滴滴聚焦于网约车和拼车业务，容易触及行业天花板。而大洋彼岸的同行们，包括Uber和Lyft，则纷纷加码货运、外卖业。

5、如果是，就选择为允许。也可尝试卸载重装百度地图软件或更换其美团甲级测绘资质他地图软件。若以上方法不能解决问题，建议先备份数据，再恢复出厂设置，如果无效，就备份数据后带购机发票到华为售后网点检测。

左“抗”阿里右“怼”滴滴,美团能否称霸出行江湖?

滴滴出行在打车市场上并非没有对手，这些年不断诞生出嘀嗒出行，曹操出行等竞争对手。而且都有不错的市场表现，但是相比于美团打车来说，给滴滴出行的压力恐怕会更大。

滴滴在众多打车平台中脱颖而出，庞大的司机数量和客户群体 让他轻松成为行业霸主。直到今年6月份。

阿里之后，无论是美团还是滴滴，只要不按规矩行事，一个都跑不掉。

测绘资质等级标准和业务范围

企业法人中美团甲级测绘资质的甲级测绘单位注册资金不低于500万元；乙级测绘单位注册资金不低于200万元；丙级测绘单位注册资金不低于100万元；丁级测绘单位注册资金不低于50万元。申请导航电子地图制作资质的企业注册资金不低于6000万元。

测绘资质分级标准划分为通用标准、专业标准两部分。通用标准是指对各专业范围统一适用的标准。

取得乙级测绘资质的测绘单位应在专业标准规定的作业限制范围内从事测绘活动美团甲级测绘资质，甲级测绘资质无作业范围限制。申请单位应当提交下列材料的原件扫描件美团甲级测绘资质，并对申请材料实质内容的真实性负责美团甲级测绘资质：（一）法人资格证书。

将现行测绘资质等级由四级减少为甲、乙两级，取消现行10个专业类别下设的55个子项，将子项内容整合至对应的专业类别中；改革后，测绘资质类别、等级总数由138项压减至20项，压减幅度达85%。

测绘资质分级标准为美团甲级测绘资质：具有独立法人资格。企业法人中的甲级测绘单位注册资金不低于500万元；乙级测绘单位注册资金不低于200万元；丙级测绘单位注册资金不低于100万元；丁级测绘单位注册资金不低于50万元。

申请丙级：近3年内承揽的测绘服务总值不少于80万元，且有1个以上测绘工程项目通过县级以上测绘行政主管部门组织的质量认可。