北斗率国产芯片“突围”:28nm工艺芯片已量产

但是近日华为甲级测绘资质，一则好消息传来，华为稳华为甲级测绘资质了，北斗率国产芯片实现“突围”，28nm工艺芯片已经量产。根据《中国经营报》的报道，就在华为陷入缺“芯”危机之时，北斗十分意外地挺身而出，或将帮助华为摆脱芯片危机。

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中国。北斗系统已全面服务交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等行业，融入电力、金融、通信等国家核心基础设施建设。28nm工艺芯片已经量产，22nm工艺芯片即将量产。

因此，北斗导航芯片绝谈不上碾压进口芯片，因为单从芯片角度来说，北斗22nm的工艺制程并算不上绝对强劲。

目前，北斗卫星导航系统28nm工艺芯片已量产 ，22nm工艺芯片即将量产华为甲级测绘资质；大部分智能手机支持北斗功能 ，支持北斗地基增强高精度应用的手机已上市。

电子信息研究院温晓君已正式表态： 国产28nm芯片将于今年实现量产，14nm芯片会在2022年进入国内市场。在中低端领域逐渐站稳脚跟的国产芯片，接下来必然会快速地向高端领域进军，突破老美的封锁指日可待。

是国产芯片。这说明了华为甲级测绘资质我国的芯片已经遥遥领先于全世界了，真的是一件非常自豪的事情。

高精地图战事起,华为抢位、美团入局,高德百度你还好吗?

而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。

他告诉AI 财经 社，真正激烈的是下一赛道，“就是头部几家公司对高精地图、高精定位，包括地图对 社会 赋能方面的争夺。

腾讯在四维图新的持股比例，对四维图新的掌控能力，是完全没有办法类比阿里私有化高德的掌控能力。 对于高德而言，满足阿里的战略需要，优先级是高于赚钱的。所以，我们也看到了高德宣布高精度地图成本价的行为。

年高德地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。

因为种种事情被下架，后来出现了美团打车、高德打车等，导致整个市场现状愈发激烈，因此华为、腾讯、百度都纷纷加入，毕竟这个方面的盈利非常可观。

华为正式申请地图甲级资质,传闻中的并购图商还会发生吗?

1、在这次的并购传言中，华为接触了多家图商，其中两家是初创公司，一家是老图商，但在等来并购的信息前，华为申请资质的公示先来。因此，也有业内人士认为，华为接触多家图商的目的，可能并不是为了并购，而是为了行业探底。

2、美团曾密切接触过电子地图服务商凯立德，有意向收购，但最终未达成交易。 7月中旬，有消息称美团、京东曾申请导航电子地图甲级资质失败，随后美团站出来否认。 对于美团来说，地图业务的意义更多集中在美团的出行生态和无人配送上。

3、另一则来自大公司相关进展的消息是，华为正式在海外上线了自己的地图产品“Petal Maps”。

4、华为车BU王军此前曾表示，最早可以追溯到2019年，华为就找到国内的高清地图厂家，试图与对方合作，但发现合作成本太高了。 因此，华为决定自己做。

5、从现有情况来看华为地图还无法大规模的应用，毕竟支持的手机型号还是太少了，同时地图应用也是目前手机上最常用的APP之一，没有地图软件对用户的影响还是很大的。

地图争夺战升级,华为、滴滴纷纷入局,老图商们很“受伤”?

除了大众熟知华为甲级测绘资质的地图应用软件高德、百度、腾讯之外华为甲级测绘资质，京东、滴滴、美团，这些电商、生活服务类起家华为甲级测绘资质的公司，也纷纷加入新的战局之中。此外，赛道上还能看到包括以四维图新为代表的传统地图生产商，以及华为、小米等 科技 公司的身影。

而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。

美国联合航空公司拖拽乘客事件 2017年4月10日，美国联合航空公司在芝加哥发生了一起拖拽乘客事件。

高德优惠券哪里领

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